19 Кодекс безопасной практики погрузки и выгрузки навалочных судов (Code of practice for the safe loading and unloading of bulk carriers) blu code)

Кодекс безопасной практики погрузки и разгрузки судов для перевозки навалочных грузов разработан Международной морской организацией в целях сведения к минимуму вероятности гибели таких судов.

Он разработан в целях оказания содействия лицам, ответственным за безопасную погрузку или разгрузку судов для перевозки навалочных грузов, при выполнении ими своих служебных обязанностей, а также в целях содействия безопасности этих судов.

В кодексе изложены вопросы, связанные с безопасностью судов при погрузке и выгрузке навалочных грузов, за исключением зерна, также в нем отражены некоторые актуальные вопросы, наиболее передовые технологии и

узаконенные требования.

Кодексом определена взаимная ответственность судовладельцев, капитанов, грузоотправителей и операторов терминалов за согласованность их действий в процессе обработки судна в порту и установлена персональная ответственность представителей судна и терминала за выполнение возложенных на них обязанностей.

Содержание Кодекса:

Раздел 1 — Определения

Раздел 2 — Пригодность судов и терминалов

Раздел 3 — Процедуры, выполняемые на судне и на берегу до прихода судна

Раздел 4 — Процедуры, выполняемые на судне и на терминале до начала обработки груза

Раздел 5 - Погрузка груза и операции с балластом Раздел 6 - Выгрузка груза и операции с балластом

Приложение 1 — Рекомендуемое содержание справочников по порту и по терминалу

Приложение 2 — План погрузки или выгрузки Приложение 3 — Перечень контрольных проверок безопасности, проводимых на судне/берегу

Приложение 4 — Руководство по заполнению перечня контрольных проверок безопасности, проводимых на судне/берегу

Приложение 5 — Форма информации о грузе

Описывается порядок взаимодействия администрации судна и береговых властей до прибытия судна и устанавливается система взаимных обязательств в части обмена информацией, которая должна обеспечить выполнение подготовительных операций. Руководство терминала обязано известить капитана судна о количестве, характере груза и его транспортных характеристиках; времени швартовки судна, начале работ и нормах погрузки. Усгановить ограничения погрузки, исходя из предельно допустимых продольных и местных напряжений в корпусе.

Капитан несет полную ответственность за обеспечение безопасности в процессе грузовых операций, обеспечивая наличие необходимого количества экипажа и комсостава на судне для контроля загрузки и балластировки судна. Капитан должен убедиться, что планы погрузки и разгрузки, а также все действия, связанные с грузовыми операциями, согласованы между судном и терминалом.

Представитель терминала несет ответственность за последовательность выполнения мероприятий, указанных в плане погрузки или разгрузки. Этот план может быть изменен только после того, как обе стороны подготовили, одобрили и подписали пересмотренный вариант плана. Планы погрузки должны храниться на судне и терминале в течение шести месяцев.

Выгрузка груза также начинается с составления плана разгрузки и контроля последовательности всех операций для сохранения прочности корпуса судна. Если в процессе выгрузки необходимо принимать балластную воду, то следует иметь в виду, что возможен выброс воспламеняющихся газов из заполняемых водой грузовых трюмов. На протяжении всего периода разгрузки администрация судна должна обеспечить контроль загазованности трюмов и контролировать безопасность входа в грузовые помещения согласно требованиям ИМО. Чтобы не допустить крена судна, необходимо контролировать последовательность выгрузки с правого и левого борта в каждом трюме. Все повреждения корпуса судна должны быть зафиксированы и предъявлены инспектору класификационного общества.